دو عضو شورای شهر درخصوص مدیریت حمل‌ونقل عمومی در دقیقه ۹۰ به «دنیای‌اقتصاد» توضیح دادند

بار دلاری ترافیک تهران؟

دو شنبه 1404/02/01 23:47 دسته بندی: اخبار مسکن کد خبر: 39712

در حالی که برخی کارشناسان این رشد ۲.۵ برابری را نتیجه بودجه‌‌‌ریزی نامناسب عنوان کرده و معتقدند شهرداری در بودجه‌‌‌ریزی اولیه، برنامه دقیقی برای مهم‌‌‌ترین اقدام خود یعنی توسعه حمل‌‌‌ونقل عمومی نداشته؛ اما اعضای شورای شهر می‌‌‌گویند این رشد هزینه اختصاص یافته به بخش حمل‌‌‌ونقل عمومی در دقیقه ۹۰ ، نتیجه جهش نرخ ارز و افزایش هزینه‌‌‌ها رقم خورده است.

جهش ارز، هزینه توسعه حمل‌‌‌ونقل عمومی را بالا برد

سید‌جعفر تشکری هاشمی رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و عمران شورای شهر تهران در پاسخ به سوال دنیای اقتصاد در خصوص دلیل جهش بودجه حمل‌ونقل شهر تهران در متمم بودجه امسال گفت: افزایش نرخ ارز طی یک سال اخیر، هزینه تامین تجهیزات حمل‌‌‌ونقل شهر تهران را به میزان قابل‌توجهی زیاد کرد؛ این موضوع یکی از دلایل اصلی رشد بودجه این بخش در متمم بود. در عین حال با توجه به نیاز مبرم شهر تهران به افزایش حمل‌‌‌ونقل عمومی، بخشی از این افزایش بودجه نیز با هدف توسعه بیشتر این بخش از محل درآمدهای مازاد قابل تحقق شهرداری تهران پیشنهاد و تصویب شد.

وی در خصوص تکیه شهرداری به منابعی غیر از منابع داخلی برای توسعه حمل‌‌‌ونقل عمومی گفت: توسعه حمل‌‌‌ونقل عمومی در شهر تهران، به شدت هزینه‌‌‌بر است و شهرداری تهران و شورای شهر، در صورت امکان قطعا باید از منابعی غیر از منابع داخلی شهرداری برای تکمیل این حوزه بهره بگیرند.

حمل‌‌‌ونقل اولویت شهرداری و شورا

ناصر امانی، عضو کمیسیون برنامه و بودجه شورای اسلامی شهر تهران در گفت‌‌‌وگو با دنیای اقتصاد گزینه کم‌‌‌توجهی شهرداری تهران به بخش حمل‌‌‌ونقل عمومی در حوزه بودجه‌‌‌نویسی را رد کرد؛ وی می‌‌‌گوید: شهرداری و شورای شهر تهران در دو سال اخیر در حوزه توجه به حمل‌‌‌ونقل عمومی سنگ‌تمام گذاشته‌‌‌اند و سهم این بخش در بودجه افزایش یافته است. وی می‌‌‌افزاید: رشد سهم حمل‌‌‌ونقل در متمم بودجه نیز از همین رویکرد نشأت می‌‌‌گیرد.

در عین حال برای توسعه حمل‌‌‌ونقل عمومی شهر تهران برای امسال مصوبات خارج بودجه‌‌‌ای نظیر خرید ون و تاکسی وجود داشت که بخشی از متمم بودجه مربوط به تامین مالی این بخش بود. امسال شهرداری تهران بودجه قابل‌توجهی را به خرید اتوبوس داخلی و خارجی و تاکسی اختصاص داد؛ این ارقام به میزانی قابل توجه بود که کل بودجه شهر تهران را تحت‌تاثیر قرار داد. البته لازم بود که این توجه به حوزه حمل‌‌‌ونقل عمومی از ابتدای این دوره مدیریت شهری آغاز می‌‌‌شد؛ اما مسوولان با تاخیر به این امر توجه کردند؛ با وجود این، اقدامات انجام‌شده در این خصوص طی دوسال اخیر جای تقدیر و تشکر دارد.

خواب دلار برای بودجه توسعه‌‌‌ای پایتخت

ارز نیمایی در آذر سال گذشته در کانال قیمتی ۳۸‌هزار تومان و در دی ماه این سال در کانال قیمتی ۳۹‌هزار تومان نوسان داشت. این در حالی است که در آذر ماه امسال نرخ ارز نیمایی با ثبت متوسط رشد ۵۵درصدی به ۵۹‌هزار تومان رسید و در دی ماه با برچیده شدن سامانه نیما و جایگزینی آن با سامانه مرکز مبادله ارز و طلای ایران، متوسط نرخ رسمی ارز در کشور ۶۶‌هزار تومان شد که این رقم نیز نسبت به نرخ ارز نیمایی در دی ماه سال ۱۴۰۲ متوسط افزایش ۶۹ درصدی داشت. جهش نرخ رسمی ارز در کشور در بازه سالانه، هزینه اجرای پروژه‌‌‌های حمل‌‌‌ونقل عمومی را در کشور افزایش داده است. هر برگه اسکناس آمریکایی در دی ماه سال گذشته در بازار آزاد تهران در کانال قیمتی ۵۰‌هزار تومان دادوستد شد، این نرخ با ثبت متوسط رشد ۶۲ درصدی به ۸۱‌هزار تومان در دی ماه امسال رسید.

بخش قابل‌توجهی از هزینه توسعه حمل‌‌‌ونقل عمومی در شهر تهران وابستگی مستقیم و غیرمستقیمی به نرخ ارز دارد. بخشی از ناوگان حمل‌‌‌ونقل عمومی نظیر تامین اتوبوس، واگن قطار، تجهیزات هوشمند مدیریت شهری و... وارداتی هستند؛ بنابراین هزینه تامین آنها با نوسان نرخ ارز به طور مستقیم تغییر پیدا می‌کند. در عین حال بخش دیگری از هزینه‌‌‌های توسعه حمل ‌‌‌و‌نقل عمومی به شکل غیرمستقیم وابسته به نوسان نرخ ارز بوده و جهش قابل‌توجه در این زمینه، تحقق اهداف توسعه‌‌‌ای شهر در بخش حمل‌‌‌ونقل عمومی را تحت‌الشعاع قرار داده است. در این شرایط افزایش سهم حمل‌‌‌ونقل در بخش بودجه، این مشکل را برطرف می‌کند.